“独臂船主”徐京坤登顶“海上珠峰”

徐京坤实现旺代举世风帆赛，成为首位完赛的中国船主。受访者供图 一团体，一条船，半途不绝靠，无外助跟补给，在海上持续不连续飞行，从法国旺代省动身，绕地球一圈后前往出发点——天下上，能实现这趟挑衅的人比登上太空的人还少。 徐京坤是第100个，他是备受注视的“独臂船主”，更是发明汗青的“首位中国船主”。 外地时光2月18日，飞行99天19小时06分钟11秒，36岁的徐京坤驾驶“SINGCHAIN中国梦之队海标语”驶入法国旺代省莱萨布勒多洛讷港，跨过2024-2025旺代单人不连续举世风帆赛的起点线，让中国离岸帆海驶出世界视线。 旺代举世风帆赛是寰球帆海活动的最终挑衅。除了对选手的刻薄请求，竞赛要路过天下上最伤害的航段，包含充斥宏大风暴的南年夜洋、“恶魔角”合恩角，以及充斥浮冰跟暴风巨浪的南纬50度“怒吼西风带”，赛程艰巨、镌汰率高，被誉为“帆海界的珠穆朗玛峰”。 为了登顶“海上珠峰”，徐京坤不连续飞行了27615.93海里，在近100天的时光内，单独面临来自极其气象、孤单、身材极限跟技巧困难带来的挑衅：从在风波中3次单手爬上30米高的桅杆修缮装备，到星夜在船尾维修液压发电机，他屡次存亡一线；从练就连吃99天泡面的“奇特技巧”，到到港前5天电力体系毛病，濒临退赛，他时常绝境逢生。 当成绩跟挑衅像绵延的波浪般扑来，徐京坤早已学会跟波浪相处，“我之前为了站在这里的全部尽力，可能都比这99天辛劳，以是，我把此次飞行中的每一天都看成一种嘉奖。”在他看来，帆海只有出发点跟起点，“你只有晓得你的目的在哪儿就够了，剩下的就是跟着风跑”。 很难，但总有措施 到港那天，脚踩上海洋，徐京坤对“幸福”的感触力无穷缩小，“像是刚阅历完九九八十一难”。偶合的是，唐僧师徒的第八十一难“通河汉遇鼋湿经籍” 也产生在水里，那种行将功成，却被天然挑衅跟突发变乱掐灭盼望的感到，徐京坤在到港5天前有了亲身领会。 “元宵节，一级警报，太恐怖了。”旺代举世第94天，发电机忽然无奈启动，徐京坤第一次感触到了退赛的压力，“这种情形，我很难撑过来日，跟丢失落桅杆一样的观点”。飞行视频里，他唇齿间挤出的每个字仿佛都比寒夜里的海风更砭骨，即使此前遭受最高风速达65节的风暴“全部人像在滚筒洗衣机里”、单手从水里捞起上百公斤重的帆、右肩膀旧伤复发等种种艰苦，“面对退赛的感到都不那么激烈”。 “退赛仍是维修，不是抉择题。”半夜时候，徐京坤作出幻想可能被付之一炬前的最后实验，在30多节的微风里，不绝晃悠的赛船上，他走到船尾最伤害的处所去维修液压发电机，“脱手就能摸到海水，但这是一次必需的冒险”，幸亏，他跟他的船都从新回到赛场。 事实中的波涛汹涌，每每比设想中愈加可怕。“以是，当我说要享用艰苦时，‘享用’两个字要加上引号。”徐京坤对中青报·中青网记者表现，“咱们都是精神凡身，尤其在年夜海上，每个艰苦都很难面临，每次濒临瓦解的时间，光靠忍受必定保持不下去，必需有信心、有能直面艰苦的心态。”在他的信条里，英勇不是不惧怕，是明显惧怕，也要发抖双腿持续前行。 信心，在徐京坤少年时期曾经帮他实现过一次主要返场。 12岁时，徐京坤被鞭炮所伤，得到了左手前臂。事先，他抚慰家人：“我的手如果不失事，指不定得给你惹多年夜祸呢，说不定这是在帮我。”他很快学会单手系鞋带、单手骑自行车，但他人口中“这孩子这辈子就废了”仍然像烙铁一样让他被灼伤。荣幸的是，没多久，他参加了残疾人田径队，“经由过程体育我疾速找到了本人的偏向跟兴趣，以是这种损害就被停止了”，他提过本人人生上半场的运气像在绝壁边上，“但它也不该由他人主宰”。 虽是青岛人，但徐京坤诞生于平度山区，“年夜海”跟“泅水”于他一度是生疏词汇。为欢迎2008年北京残奥会，国度第一支残疾人风帆队向他伸出橄榄枝，在机会眼前，他时辰被焦急裹挟，锻练无奈教他用一只手打绳结，他就弄个暖水壶拉着绳索本人训练，队友在看电视，他在练，队友苏息了，他就摸黑练，直到“他人两只手也不我快”。 2008年，徐京坤代表中国交战残奥帆赛，跻身前10。但盛宴当时，他比及比昔时得到左臂更令他渺茫的新闻，“国度队遣散”。魂不守舍的海员决议回家做小买卖，但挚友翟墨举世返来的新闻，不只让他重返年夜海，更让他生出要举世帆海的信心。 2012年，徐京坤驾驶一条比本人年夜两岁多少乎报废的风帆“幻想号”从青岛动身，飞行4500海里，发明了“初次单人独臂无能源风帆环行中国海”的天下记录，“恰是此次阅历让我见地到信任的力气”。2015年，他又闯进天下顶级单人帆海极限挑衅赛MINI TRANSAT，转变了该赛事不容许残疾人参赛的汗青，成为天下上首位单人不连续跨年夜西洋的独臂船主。 尔后，逢海开海、绝处逢生，他如愿登顶。 但徐京坤从不站在天然的对峙面。“从前人们说克服大陆、克服天然，但对真正的帆海来讲，这是相对不克不及有的货色。”在他看来，真正的飞行，更多是怎样治理好本人、怎样应用好技巧跟科技，跟天然跟谐相处，“应用风、波浪、水流来辅助你达到远方”。 这种跟谐也成为他本身的一局部。每被问起家体情形带来的方便，徐京坤就答复：“确实很难，但总有措施。”他给本人取名“独臂船主”，“我的左臂乃至救了我良多次命，我有良多次落水都是靠它把我搂下去的，它随着我出了很多多少力量，这是我的标志”。 从“独臂船主”到“中国船主” 旺代举世是一场体能、意志、技巧的最终磨练，掉败是大略率变乱，胜利是奇观，尤其对须要比健全人支付更多尽力的徐京坤而言。但他保持上场的来由简略清楚，“我是离这个目的近来的人，假如我不做，将来二三十年兴许都不会有中国人来触碰这个赛事”。 跟着竞赛过程，存眷的眼光络绎不绝。在外媒报道、不雅众举起的应援牌跟交际媒体上，徐京坤被说起的次数越来越多，他的头衔逐步从“独臂船主”酿成了“中国船主”。 每隔一段时光，外界对“中国船主”的存眷就会借助船载卫星收集激励徐京坤，“我收到良多孩子们的信跟祝愿，来自天下各地。他们给我唱歌、画画，乃至有法国一所黉舍的孩子们将左手包起来，休会我单手生涯的艰苦，让我十分激动。孩子们的话语跟笑颜让我充斥力气，令我在海上能保持下去”。 另有一次悸动来自帆海人的圣殿合恩角。旺代举世第68天，徐京坤呼唤合恩角灯塔，守塔人居然直接叫出了他的名字，“说他在等我经由，并祝愿我的航程，他说会记得我是第一个旺代举世经由合恩角的中国船主”。 各界的存眷、亲人的挂念、航途中相逢的“熊猫海豚”，都成为一种暖和的力气推进徐京坤走出风暴，尽快泊岸。到港前，他在视频中说起持续吃了99天泡面，笑称“这可能是我的一种技巧”，当时的他盼望一顿饺子，满意的不只是中国胃，另有饺子背地“团聚”的意思。 “有一种把客场打成主场的感到。”徐京坤记得，当风帆驶入莱萨布勒多洛讷港时，航道边久候的不雅众不只有中国同胞，另有大批天下各地的“粉丝”举着口号跟海报，欢送“中国船主”，他很难设想，“那是一个任务日，良多人得告假，驱车乃至坐火车、飞机从各个都会赶过去，就是为了欢迎一其中国人到港。” 人们对帆海的尊敬跟酷爱让徐京坤深受震动，“我到港的一刻不是停止，而是中国帆海全新的开端”。在他看来，“此次完赛的一个严重意思在于咱们终于有了一次实验跟开端，盼望可能影响到更多中国帆海人、中国的孩子们，给他们埋下幻想的种子，将来咱们将播种一片丛林。” 曙光曾经浮现。2021年，徐京坤孤身离开法国，“不友人，只有我跟我的背包，连一个行李箱都不带，满身高低就穿了一套衣服”，4年后，他曾经播种了一支由天下各地华人华裔构成的上千人的宏大团队，“同乡们给咱们送粮，像家人一样为赛队护航，他们恰是咱们能实现目的的幕后起因”。 “在我都一度猜忌后方能否有路的时间，他们比我还深信，让我不再猜忌。”被信任的感到，像极了穿梭合恩角，穿过南年夜洋的持续风暴后，在赤道无风带，迎来绝美的夕阳跟安静的海面。那是99天飞行中最令徐京坤难忘的画面。 中青报·中青网记者 梁璇起源：中国青年报 2025年02月25日 08版